國產高速磁浮列車試驗樣車在滬試跑成功！時速600公里！
【穎海租車網>新聞動態>租車價格】由中車四方股份公司承擔研制的時速600公里高速磁浮試驗樣車6月21日在同濟大學嘉定校區磁浮試驗線上成功試跑。這標志著我國高速磁浮研發取得重要新突破。
在高速磁浮試驗線上，試驗樣車首次進行系統聯合調試，開展了多種工況下的動態運行試驗，包括不同軌道梁以及道岔、小曲線、坡道、分區切換等，完成七大項200多個試驗項點，對懸浮導向、測速定位、車軌耦合、地面牽引、車地通信等關鍵性能進行了全面的測試。在多工況試驗條件下，車輛懸浮導向穩定，運行狀態良好，各項關鍵技術指標符合設計要求，達到設計預期。此次試驗樣車成功試跑，實現了從靜態到動態運行的突破，獲取了大量關鍵數據，高速磁浮系統及核心部件的關鍵性能得到了初步驗證，為后續高速磁浮工程樣車的研制優化提供了重要的技術支持。
同濟大學有關負責人表示，能夠取得今天這樣的重要突破，源自在國家科技部、上海市等各方力量的堅定支持下，同濟大學磁浮交通工程技術研究中心（簡稱“磁浮中心”）聯合國內一批科研團隊，堅持二十年，咬定青山不放松，堅持自主創新，與國內相關單位緊密合作，為今天高速磁浮系統研發及工程化研究奠定了堅實的基礎。
早在2000年，為支持世界上首條商業運營的高速磁浮線--往返于上海地鐵龍陽路站和浦東國際機場的上海高速磁浮示范運營線，科技部籌建了國家磁浮交通工程技術研究中心并設立“十五”863重大專項，支持上海高速磁浮示范線的建設和運營，由磁浮中心組織國內相關單位開展磁浮交通技術的國產化和創新研究。磁浮中心組織科研團隊在“十五”期間，自主研發建成了位于同濟大學嘉定校區的這條高速磁浮試驗線，該試驗線是目前世界唯一一條1.5公里長的常導長定子磁浮交通系統綜合試驗線，可為高速磁浮交通技術的研發、系統集成、軟件調試、部件性能考核與改進提供試驗條件。
在其后的“十一五”和“十二五”期間，研制了時速500公里的國產化樣車（一列4節）并用于上海高速磁浮示范線，形成直線電機、道岔等設備和材料的國產化能力。“十二五”期間，以保障上海高速磁浮示范線運行為目標開展了系統研發替代進口的關鍵零部件和維護檢測設備，列車國產化率達到95%，形成自主研發磁浮系統的集成試驗與驗證能力。有了科研的有力支持，在無返廠大修情況下保障了上海高速磁浮示范運營線近18年的持續安全穩定運行。截止2019年12月31日，上海高速磁浮示范線已經安全運營6210天，累計安全運營1985萬公里，正點率99.86%，載客數達5994萬人次。目前，中國中車組織、中車四方股份公司技術負責的“十三五”國家重點研發計劃項目，目標是攻克高速磁浮核心技術，研制具有自主知識產權的時速600公里高速磁浮工程化系統，形成我國高速磁浮產業化能力。
四個“五年計劃”中，同濟大學磁浮中心始終面向國家需求和技術前沿，積極發揮作為我國磁浮交通技術的研發基地、試驗基地、工程技術儲備與產業化推廣基地的作用，認準方向、肯坐冷板凳，無論磁浮技術發展處于低谷還是高潮，始終不忘初心，堅持產學研融合、自主創新。
二十年來的持續不斷耕耘，讓磁浮中心在高速和中低速磁浮交通技術領域取得了系列成果。此外，磁浮中心還自主研發了位于上海臨港新城、總長1.72公里的中低速磁浮工程化試驗線，是國內第一條具備完整的線路與車輛性能綜合試驗能力的工程試驗線，已先后為株洲電力機車有限公司等單位上線測試了懸浮控制、道岔與控制等關鍵技術和設備，目前正配合相關企業開展整車的上線測試和試驗。該試驗線還支持了磁浮中心為國內首條中低速磁浮項目--長沙磁浮項目提供了包括設計、建設、系統調試和運營維護在內的全過程、全方位的技術支持，并為軌道和車輛等關鍵設備的制造提供技術支撐。自主研發的懸浮控制技術和道岔技術在長沙磁浮項目中實現了轉化應用，并分別獲得湖南省科技進步一等獎和湖北省技術發明一等獎。
同濟大學校領導表示，今天時速600公里高速磁浮試驗樣車的試跑成功再一次激勵了所有的磁浮人同心向前、砥礪奮進。未來同濟大學磁浮中心將繼續聚焦國家戰略，服務上海科創中心建設，發揮同濟大交通學科優勢，形成低速、中速、高速、超高速磁浮系列關鍵技術自主研發與試驗能力，并帶動磁浮專業人才培養，打造“同濟磁浮”品牌，為推進交通強國建設、實現我國軌道交通技術持續領跑貢獻同濟人的智慧和力量。
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